Tehnologija

<p>Najpopularnija čet aplikacija na svetu <strong>WhatsApp</strong> razvija opciju koja bi korisnicima trebalo da omogući da sakriju svoj onlajn statusa od određenih kontakata.</p>
<p>Na fotografiji koji je objavio sajt <em>WABetaInfo</em> vidi se snimak ekrana sa novim postavkama privatnosti, koje korisniku omogućuju da odluči ko može videti da je on onlajn, odnosno da koristi aplikaciju.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/90f9f6b4-6802-4759-8fbb-49b5b798a4fc/whatsapp-last-seen-i-online-status-prtscrwabetainfo.jpg" width="1242" height="1501" alt="PrtintScreen: WABetaInfo" /></p>
<p>Nova opcija nadopunjava nedavne promene koje je WhatsApp uveo u pogledu kontrole privatnosti kod <em>Last Seen</em> funkcije.</p>
<p>Nakon beta verzije iz aprila, kompanija je izdala ažuriranje koje je dodalo <em>My Contacts Except</em> (<em>Osim mojih kontakata</em>) pode&scaron;avanje, omogućiv&scaron;i korisnicima detaljniju kontrolu nad tim ko može da vidi kada ste poslednji put proverili aplikaciju, pi&scaron;e <em>Engadget</em>.</p>
<div class="content__suggested-article">
<div class="content">
<h2 class="title"><a target="_blank" href="https://www.una.world/rs/aplikacije/whatsapp-ima-nove-opcije-za-velike-grupne-pozive/58230b52-d2a9-4842-b18a-0af354d90262" rel="noopener"> WhatsApp ima nove opcije za velike grupne pozive </a></h2>
<p class="intro">Korisnicima se nudi nudi novi nivo kontrole, koja će im dobro doći prilikom velikih konferencijskih glasovnih i video poziva</p>
</div>
<div class="image"><img alt="" src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/6cc45fa4-031e-4d37-9801-c6c1d5de5a3d?width=1400&amp;height=1000&amp;mode=CropUpsize" title="{imageTitle}" /></div>
</div>
<p>Problem kod WhatsAppovog <em>Last Seen</em> statusa je bio taj &scaron;to je kontaktima omogućavao da saznaju da li je korisnik video njihovu poruku čak i ako je potvrda čitanja bila iskuljučena.</p>
<p>Sudeći prema snimku ekrana koga je objavio <em>WABetaInfo</em>, nova opcija će omogućiti korisnicima da ograniče prikaz <em>Last Seen</em> statusa istim kontaktnima za koje oni ne žele da vide njihov mrežni status.</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

WhatsApp omogućava korisnicima da se sakriju od najčešćih smarača

<p>Volkswagen Golf je sve donedavno bio svetinja i najpoželjniji automobil na ovim prostorima, a ni danas nije mali broj onih koji se u njega kunu.</p>
<p>Početkom '80-ih godina pro&scaron;log veka prva generacija Golfa jo&scaron; uvek bila aktuelna. Automobil koji se u Nemačkoj proizvodio od 1974. do 1983. iz pogona Tvornice automobila Sarajevo (TAS) u Vogo&scaron;ći izlazio je od 1976. pa sve do 1985. godine.</p>
<p>Legendarni "kec" je bio itekako obožavan automobil na prostorima biv&scaron;e Jugoslavije, a mnogi su ga upoređivali sa osetno jeftinijim Zastavinim "Stojadinom". O tome &scaron;ta su o prvom Golfu govorili oni koji su ih servisirali i pregledali na tehničkim pregledima časopis <em>Auto svet</em> je 1982. godine posvetio članak, koga prenosi <a href="https://www.index.hr/auto/clanak/sto-se-osamdesetih-govorilo-o-golfu-u-jugoslaviji/2375727.aspx" target="_blank" rel="noopener"><em>Index.hr</em></a>.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/a468c7df-9710-4765-9a08-16eb37f878e7/vw-golf-pixabay.jpg" alt="Foto: Pixabay" width="1920" height="1384" /></p>
<h3>Maj 1982</h3>
<p>Predračun za Golfa odavno već u na&scaron;oj zemlji ima vrednost glavnog lutrijskog dobitka. Potražnja ne prestaje, iako taj automobil na lestvici cena stoji desetak stepenica (čitaj starih miliona) vi&scaron;e od najpopularnije domaće Zastave 101. Da li je Golf, zaista, toliko uspe&scaron;an kompromis između onoga &scaron;to pruža i onoga koliko na trži&scaron;tu vredi? Opravdava li sve one muke, čekanje i potezanje veza da bi se do njega stiglo?</p>
<p>U servisu autokuće <em>Ineks</em> na Novom Beogradu potražili smo &scaron;efa prijemne službe <strong>Petra Jovanovića</strong>, koji se jo&scaron; od 1958. godine druži sa Volkswagenima. Kroz njegove ruke Golfovi svakodnevno prolaze pri redovnim servisnim pregledima, ali i prilikom reklamacija.</p>
<p>Zato odgovor na pitanje koje su mane Golfa stiže sa pravog mesta.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/c6c1d7d4-5ab9-457c-a685-e1ea80a2d958/volkswagen-golf-i-tvornica-automobila-sarajevo-tas-milicija-jugoslavija-fotowikimediakrokodyl.jpg" width="3000" height="2098" alt="Foto: Wikimedia / Krokodyl" /></p>
<h3>Dečje bolesti</h3>
<p>Volkswagen Golf se proizvodi jo&scaron; od 1974. a tek tri godine kasnije u&scaron;ao je u proizvodni program TAS-a. Dakle, bilo je dovoljno vremena da se otklone dečje bolesti kojih je, kao kod svakog novog modela, bilo, kaže &scaron;ef prijemne službe u Ineksovom servisu.</p>
<p>"Zna se, a i domaća &scaron;tampa je o tome ranije pisala, da su prvi primerci Golfova imali izvesne nedostatke na upravljačkom mehanizmu (nedostajao je osigurač jednog vitalnog zavrtnja) i na spojevima donjeg dela karoserije. Ali, koliko je meni poznato, u na&scaron;oj zemlji su prodata samo dva primerka sa takvim gre&scaron;kama. Njihovi kupci su odmah obave&scaron;teni, a kvarovi otklonjeni.</p>
<div class="content__suggested-article">
<div class="content">
<h2 class="title"><a target="_blank" href="https://www.una.world/rs/automobili/elektromobili-izmedju-sadasnjosti-i-buducnosti-adrenalin-te-pukne-cim-stisnes-gas/11cc77cd-22fc-469b-9d84-11eee04a0f57" rel="noopener"> Elektromobili između sada&scaron;njosti i budućnosti: 'Adrenalin te pukne čim stisne&scaron; gas' </a></h2>
<p class="intro">Elektromotor 'vrti' na 12.000 obrtaja non-stop, a koliko će&scaron; snage da 'pusti&scaron;' na točkove zavisi od procesora</p>
</div>
<div class="image"><img alt="" src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/be096090-9ca9-47b5-9b63-017587bcec39?width=1400&amp;height=1000&amp;mode=CropUpsize" title="{imageTitle}" /></div>
</div>
<p>Golf, međutim, ima i neke aktuelne mane. Petar Jovanović ističe da se u poslednje vreme često kvari termostat za uključivanje električnog ventilatora za hlađenje motora. U najnovijim modelima snabdevenim pokazivačem temperature rashladne tečenosti, ova neispravnost može da se primeti čim kazaljka počne da se približava zabranjenom, crvenom području.</p>
<p>Na starijim tipovima, taj nedostatak je opasniji jer, umesto termometra, postoji samo lampica koja zasvetli tek kada motor prokuva. Da li je ventilator ispravan, vozač može da proveri kada motor duže vreme radi u mestu. Ako tada ventilator ne proradi, znači da se termostat koji ga uključuje pokvario.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/efaf5210-7ba1-4140-940b-2d114f4bafaa/volkswagen-golf-i-fotounsplash.jpg" width="6042" height="4028" alt="Foto: Unsplash" /></p>
<h3>Vi&scaron;e nemački nego na&scaron;</h3>
<p>U vozačkim krugovima odavno postoji skepsa prema radu i delovima na&scaron;e "&scaron;rafinciger" industrije utkanim u domaće automobile sa stranim pedigreom. Da je original na većoj ceni od licencnog modela, poznato je već i iz svakodnevnih kupoprodajnih oglasnih poruka u kojima se nagla&scaron;ava: <em>prodajem Zastavu &ndash; sa italijanskim motorom</em> ili <em>prodajem Golfa &ndash; original nemački</em>.</p>
<p>Upravo smo zato poželeli da od na&scaron;eg sagovornika saznamo &scaron;ta je na Golfovima iz TAS-a "original nemačko", a &scaron;ta delo na&scaron;ih ruku?</p>
<p>"Nema razloga da se domaći Golfovi smatraju lo&scaron;ijim od originala. Jedino je antikorozivna za&scaron;tita bila u početku ne&scaron;to slabija, &scaron;to se primećivalo na spojevima spolja&scaron;njih i unutra&scaron;njih blatobrana. Ali, od 1980. godine TAS pri farbanju primenjuje postupak 'kataforeze' kojim se cela &scaron;koljka potapa u bazen sa bojom, isto kao u nemačkoj fabrici. To, &nbsp;praktično, znači da je naknadna antikorozivna za&scaron;tita koju većina vlasnika obavlja ba&scaron; ovde u na&scaron;em servisu, bila potrebnija starim tipovima Golfa nego novijim", kaže &scaron;ef prijemne službe u <em>Ineksu</em>.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/ba87fb37-f445-46a9-ad6a-fd3ff4b594c8/volkswagen-golf-i-fotounsplash.jpg" width="6000" height="4000" alt="Foto: Unsplash" /></p>
<h3>Isku&scaron;enja na tehničkom pregledu</h3>
<p>Kako Golfovi prolaze na tehničkim pregledima prilikom registracije? Vraćaju li se njihovi vlasnici neobavljenog posla?</p>
<p>Saznali smo da vlasnicima Golfa treba skrenuti pažnju da vek trajanja spona, najvitalnijeg dela upravljačkog mehanizma za koji na tehničkom pregledu nema gledanja kroz prste, iznosi oko 70.000 kilometara. Isto važi i za prednje amortizere koji se negde oko pomenute kilometraže oglase lupanjem, pa je prilično lako ustanoviti da su zreli za zamenu.</p>
<p>Na tehničkom pregledu se događa da vlasnik Golfa bude vraćen zato &scaron;to mu, navodno, zadnji točkovi ne koče dovoljno snažno. Nadležni gube iz vida specifičnost konstrukcije ovog automobila čiji je zadnji kraj lagan, pa ne pritiska dovoljno snažno na valjke za merenje snage kočenja. Znači, najče&scaron;će nije u pitanju nikakav kvar, već neobave&scaron;tenost pojedinaca.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/76b2ee6a-007c-4f01-86a0-e55f7a940686/volkswagen-golf-i-tvornica-automobila-sarajevo-tas-fotowikimediaupwinxp.jpg" alt="Foto: Wikimedia / Upwinxp" /></p>
<h3>Kočnice</h3>
<p>"Kao preporuku vlasnicima Golfa istakao bih da vek disk-pločica iznosi 15.000 kilometara. Mnogi na to ne obraćaju pažnju, voze sve dok se pločice sasvim ne istružu, a tada najče&scaron;će strada i sam disk, pa je popravka mnogo skuplja.</p>
<p>&Scaron;ef prijemne službe u <em>Ineksovom</em> servisu daje jo&scaron; jedan savet:</p>
<p>"U gradskoj gužvi stalno se nekuda žuri. Nije redak slučaj da točak udari u ivičnjak ili upadne u rupu. Golf je na to osetljiv, pa se zbog toga događalo da potpuno nova guma oćelavi već posle hiljadu kilometara. Zato je redovno centriranje prednjeg trapa izuzetno značajno.</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

Legendarni Golf 'kec' se pravio u Jugoslaviji: Evo šta se tada o njemu govorilo

<p>Službeno je: reklame dolaze na Netfliks. Izvr&scaron;ni direktor Netfliksa <strong>Ted Sarandos</strong> potvrdio je da će budućnost striming diva uključivati ​​oglase.</p>
<p>Netfliks je dugo bio nesklon ogla&scaron;avanju na svojoj pretplatničkoj usluzi, ali nakon &scaron;to je u pro&scaron;lom tromesečju objavio razočaravajuće brojke, pokazujući da je izgubio 200.000 pretplatnika, kompanija je rekla da će uvesti jeftiniju opciju s oglasima u svoju uslugu u poku&scaron;aju da privuče nove korisnike.</p>
<p>"Izostavili smo veliki segment kupaca, a to su ljudi koji kažu: 'Hej, Netfliks je preskup za mene i ne smeta mi reklamiranje'", rekao je Sarandos, govoreći na pozornici Cannes Lionsa, pi&scaron;e <a href="https://www.hollywoodreporter.com/tv/tv-news/netflix-ted-sarandos-talks-strategy-at-cannes-lions-1235170626/" target="_blank" rel="noopener">Hollywood Reporter.</a></p>
<p>"Dodajemo oglasni nivo, ne dodajemo oglase na Netfliks kakav danas poznajete", dodao je on.&nbsp;</p>
<p>Netfliksova prisutnost na Cannes Lionsu jasan je znak da firma želi prihvatiti oglasnu industriju.</p>
<p>Sarandos je potvrdio da je firma u pregovorima s potencijalnim partnerima za prodaju reklama.&nbsp;</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe" style="display: none;"></iframe><iframe id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

Netfliks bez reklama uskoro će postati prošlost

<p>Iz kompanije Gugl saop&scaron;tili su da će u narednih nekoliko nedelja početi automatski da bri&scaron;u podatke korisnika koji posećuju klinike za prekid trudnoće, skloni&scaron;ta za za&scaron;titu od nasilja u porodici, klinike za mr&scaron;avljenje i druge potencijalno osetljive lokacije.</p>
<p>Objasnili su da će se podaci o lokaciji brisati 'ubrzo nakon posete', čim sistem identifikuje da je korisnik na nekoj od gorenavedenih lokacija. Ova promena dolazi kao posledica odluke Vrhovnog suda SAD da praktično poni&scaron;ti univerzalno pravo na legalni abortus.</p>
<p>Kako prenosi <a href="https://nova.rs/it/gugl-ce-automatski-brisati-podatke-korisnika-koji-posecuju-klinike-za-abortus/" target="_blank" rel="noopener">Nova</a>, Guglova objava pod naslovom<em> </em>"Za&scaron;tita privatnosti ljudi o zdravstvenim temama" takođe najavljuje ažuriranje za fitnes narukvicu <em>Fitbit</em>. Ažuriranje bi trebalo da omogući korisnicima da, ukoliko koriste funkciju, odjednom obri&scaron;u sve podatke iz dnevnika menstruacije.</p>
<p>Ova ažuriranja privatnosti imaju za cilj da uklone podatke sa Guglovih servera koji bi mogli da se zloupotrebe za krivično gonjenje ljudi koji posećuju klinike za prekid trudnoće, ali kompanija i dalje čuva mnogo podataka o drugim aktivnostima korisnika.</p>
<div class="content__suggested-article">
<div class="content">
<h2 class="title"><a target="_blank" href="https://www.una.world/rs/svet/milioni-amerikanki-gube-pravo-na-pobacaj-zbog-ponistenja-odluke-o-legalizaciji-abortusa/46117580-8b36-46e9-ade1-44fbea6e6363" rel="noopener"> Milioni Amerikanki gube pravo na pobačaj zbog poni&scaron;tenja odluke o legalizaciji abortusa </a></h2>
<p class="intro">Ostaje mogućnost da američke savezne države mogu pojedinačno da legalizuju abortus</p>
</div>
<div class="image"><img alt="" src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/b2eb90bd-c4d5-4d18-9571-b4b58258fe96?width=1400&amp;height=1000&amp;mode=CropUpsize" title="{imageTitle}" /></div>
</div>
<p>Istorija pretrage i Jutjub se takođe može koristiti kao dokaz u istragama, a Guglova objava ne govori ni&scaron;ta o tome. Portal <a href="https://www.theverge.com/2022/7/1/23191965/google-abortion-privacy-policy-location-history-period-tracking-deletion" target="_blank" rel="noopener">The Verge</a> se obratio nadležnima u Guglu kako bi ih pitao o dodatnim koracima koje kompanija može preduzeti kako bi za&scaron;titila podatke svojih korisnika.</p>
<p>Iako Gugl zakonski mora da se pridržava pravila vladinih zahteva o podacima (i mogao bi biti primoran da preda podatke, ukoliko postoje), kompanija ponavlja da će 'nastaviti da se suprotstavlja zahtevima koji su pre&scaron;iroki ili pravno nepoželjni'.</p>
<p>Gugl takođe kaže da će obavestiti korisnike ukoliko njihove podatke mora predati vlastima u SAD, osim ako nije naređeno da to ne čini ili ako to predstavlja bezbednosni rizik.</p>
<p>Zabrinutost oko podataka vezanih za prekid trudnoće prevazilazi Gugl. Zvanični medicinski kartoni u SAD nisu tako privatni kao &scaron;to mnogi pretpostavljaju, a sve, od tekstualnih poruka do evidencije o kupovini, može se koristiti protiv nekoga na sudu.</p>
<p>Pored toga, kompanija nije nužno jedini entitet koji vodi računa o tome gde se nalazi pametni telefon korisnika.</p>
<p><iframe scrolling="no" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe" style="display: none;" frameborder="0"></iframe><iframe id="rufous-sandbox" scrolling="no" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px;" title="Twitter analytics iframe" frameborder="0"></iframe></p>

Gugl novina - automatsko brisanje istorije lokacije pri posetama abortus klinikama

<p>Pažljivim kori&scaron;ćenjem mobilnih telefona na&scaron;i građani bi tokom turističke sezone i putovanja u inostranstvo mogli da izbegnu velike tro&scaron;kove razgovora, slanja poruka i prenosa podataka, savetuju iz Ministarstva trgovine, turizma i telekomunikacija.</p>
<p>Državni sekretar u tom ministarstvu <strong>Milan Dobrijević </strong>podseća u izjavi za Tanjug da smo takvog mogućeg tro&scaron;ka li&scaron;eni u na&scaron;em najbližem okruženju, tj. u zemljama Zapadnog Balkana, gde nema rominga kada je reč o plaćanju, već se pozivi, poruke i prenos podataka tarifiraju kao u nacionalnom saobraćaju.</p>
<p>"To važi za Crnu Goru, Severnu Makedoniju, Albaniju i BiH. Jedino na &scaron;ta bi na&scaron;i građani u njima trebalo da obrate pažnju, jeste da internet koriste do količine u okviru svog tarifnog paketa a za veću količinu da provere sa svojim operatorom pod kojim uslovima koriste dodatni prenos podataka", kaže Dobrijević.</p>
<p>Dodaje da sa Grčkom od pro&scaron;log leta imamo memorandum zaključen između resornih ministarstava dve vlade i da su grčki operatori napravili veliki iskorak u smislu smanjenja cene rominga za na&scaron;e građane.</p>
<p>"One su sada takve da cena minuta razgovora počinje od 19 dinara po minuti, &scaron;to je znatno manje od redovne cene u romingu, a cena poruke je tri do četiri dinara, dok prenos podataka kod sva tri operatora u Grčkoj, ma gde da se nađete u ovoj zemlji, ko&scaron;ta svega dinar po megabajtu", obja&scaron;njava sagovornik Tanjuga.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/00380476-692c-4b5e-9759-306f0e296c9b/milan-dobrijevic-tanjug.jpg" alt="FOTO: TANJUG/ DRAGAN KUJUNDZIC" width="1200" height="798" /></p>
<p>Dodaje da to omogućava na&scaron;im građanima da u Grčkoj budu prilično komforni i bez aktivacije dodatnih tarifnih dodataka za roming koji su posebno zanimljivi za sve ostale zemlje gde putuju na&scaron;i građani.</p>
<p>Prema njegovim rečima, ti dodaci su recimo za Tursku, gde na&scaron;i ljudi letuju u velikom broju, kao i za zemlje EU, izuzimajući Grčku, veoma povoljni jer omogućavaju recimo prenos gigabajt podataka za sedam do 10 dana, po ceni od 700, 800 ili 1.000 dinara, zavisno od operatora.</p>
<p>Ponude operatora su, ističe on, relativno slične i aktiviranjem roming dodataka korisnici dobijaju mogućnost prilično povoljnog prenosa podataka i ako se to iskombinuje sa obavljanjem poziva i slanjem poruka preko vibera, vots-apa i sličnih servisa znatno će se smanjiti tro&scaron;kovi komuniciranja i svesti na desetak do 15 evra tokom odmora.</p>
<p>Govoreći o romingu sa zemljama EU, Dobrijević navodi da ćemo sa njima i ovog leta komunicirati kao i sada i da nema najava da će roming biti ukinut kao &scaron;to je na ZB, ali da se kroz pregovore zemalja ZB sa EU radi na postepenom smanjivanju cena interneta, poziva, slanja poruka.</p>
<p>"Trži&scaron;te EU je slobodno i članice EU nemaju način da obavežu svoje mobilne operatore da spuste cene i zato se sada pregovara sa velikim telekomunikacionim igračima koji rade u Evropi o postepenom smanjivanju cena. Cene će se postepeno smanjivati počev od 2023. godine", kaže on.</p>
<p>Dodaje da je, ipak, u naredne dve-tri godine te&scaron;ko očekivati da se ukine roming sa EU, kao &scaron;to je urađeno na ZB.</p>
<div class="content__suggested-article">
<div class="content">
<h2 class="title"><a target="_blank" href="https://www.una.world/rs/tehnologija/odmah-prestanite-da-ih-pravite-10-cestih-gresaka-koje-stete-vasim-uredjajima/1aea921e-e5cd-452d-9793-7a6594174827" rel="noopener"> Odmah prestanite da ih pravite: 10 čestih gre&scaron;aka koje &scaron;tete va&scaron;im uređajima </a></h2>
<p class="intro">Ne obraćajuči pažnju na ove stvari, svoje elektronske uređaje možete o&scaron;tetiti mnogo lak&scaron;e nego &scaron;to mislite</p>
</div>
<div class="image"><img alt="" src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/28dd9083-016c-4c2c-99f2-6cbbc7cbeab7?width=1400&amp;height=1000&amp;mode=CropUpsize" title="{imageTitle}" /></div>
</div>
<p>Do tada na&scaron;im građanima ostaje da pažljivo koriste svoje mobilne telefone u inostranstvu, da aktiviraju posebne roming dodatke čije su cene u većini zemalja EU prihvatljive.</p>
<p>Dobrijević građanima savetuje da se pre polaska na put u inostranstvo kod svog mobilnog operatora, dobro informi&scaron;u o uslovima i cenama kori&scaron;ćenja rominga i da dobiju informaciju o tome u kome u kom su tarifnom paketu i koje su cene pojedinačnih usluga.</p>
<p>"Sledeća stvar koju bi trebalo da provere sa svojim operatorom jeste, koji tarifni dodaci za roming postoje. Ovo zato &scaron;to su cene minuta razgovora, slanja poruka i posebno prenosa podataka ako aktivirate tarifni dodatak, 10 pa čak i 50 puta manje od cena po minutu ili megabajtu u nekom od tarifnih profila", kaže on.</p>
<p>Veoma je važno i da se pametno koriste pametni uređaji, odnosno da ako građani nisu sigurni koliko im se u inostranstvu naplaćuje prenos podataka, da pri ulasku u drugu zemlju prenos podataka isključe.</p>
<p>Savet Tanjugovog sagovornika građanima je da tek kada se dobro informi&scaron;u o uslovima i cenama, aktiviraju tarifni dodatak i ponovo uključe prenos podataka.</p>
<p>"U suprotnom sam pametni telefon može obaviti prenos podataka, jer aplikacije u pozadini rade automatsko ažuriranje i slično i tako se mogu napraviti veliki tro&scaron;kovi, čak i po vi&scaron;e desetina hiljada dinara za ne&scaron;to &scaron;to sam korisnik nije inicirao, odnosno nije bio svestan da je inicirao", navodi Dobrijević.</p>
<p>To često dovodi do žalbi upućenih operatorima i ministarstvu, ali se uglavnom radi o situacijama gde je korisnik, kaže, zaista napravio tro&scaron;ak i to potpuno nesvesno.</p>
<p><iframe scrolling="no" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe" style="display: none;" frameborder="0"></iframe><iframe id="rufous-sandbox" scrolling="no" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px;" title="Twitter analytics iframe" frameborder="0"></iframe></p>

Pametno koristite roming na letovanju

<p>Pet država članica Evropske unije protive se zabrani prodaje novih automobila i lakih komercijalnih vozila na fosilna goriva 2035. godine, za &scaron;ta su početkom meseca glasali poslanici Evropskog parlamenta.</p>
<div class="content__suggested-article">
<div class="content">
<h2 class="title"><a target="_blank" href="https://www.una.world/rs/automobili/definitivno-benzinci-i-dizelasi-zabranjeni-od-2035/4ec25d1e-0ff0-452e-a93c-f440ab54bd85" rel="noopener"> Definitivno: Benzinci i dizela&scaron;i zabranjeni od 2035. </a></h2>
<p class="intro">Konačna zabrana vozila sa pogonom na fosilna goriva deo je &scaron;irokog paketa mera za borbu protiv klimatskih promena</p>
</div>
<div class="image"><img alt="" src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/2e01915e-f697-4657-ad3d-b31c402b1b86?width=1400&amp;height=1000&amp;mode=CropUpsize" title="{imageTitle}" /></div>
</div>
<p>Nakon &scaron;to je <strong>Nema</strong><strong>čka</strong> prethodno poručila da neće podržati predloženu zabranu, sada su se takvom stavu pridružile <strong>Italija</strong>, <strong>Portugal</strong>, <strong>Bugarska</strong>, <strong>Rumunija</strong> i <strong>Slova</strong><strong>čka</strong>. Te države su predložile realniji scenario, a to je:</p>
<blockquote>
<p>Smanjenje emisija ugljen-dioksida, koga emituju motorna vozila, za 90 odsto do 2035, a potpuna zabrana prodaje automobila na fosilna goriva od 2040. godine.</p>
</blockquote>
<p>Tih pet država su takođe predložile i blaži tretman za laka komercijalna vozila na fosilna goriva. Prema tom predlogu, za njih bi emisija CO2 trebalo da bude smanjena za 80 odsto do 2035, a svih 100 odsto do 2040. godine.</p>
<p>Referentne vrednosti emisija ugljen-dioksida na koje se procenti smanjenja odnose su one izmerene 1990, neposredno pred uvođenje Euro 1 standarda za emisije izduvnih gasova 1992. godine.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/2e01915e-f697-4657-ad3d-b31c402b1b86/auspuh-dim-izduvni-gasovi-ispusni-plinovi-unsplash.jpg" alt="Foto: Unsplash" width="5184" height="3456" /></p>
<p>Nova "fosilna koalicija" pet država EU smatra da je za potpunu zabranu benzinaca i dizela&scaron;a potreban duži period tranzicije, kao i da EU mora da uzme u obzir različito finansijsko stanje građana u različitim državama članicama, budući da mnogi od njih ne mogu da priu&scaron;te skupe električne automobile.</p>
<p>Evropska komisija je početkom meseca glasala za zabranu prodaje automobila sa motorima sa unutra&scaron;njim sagorevanjem, ali da bi ona stupila na snagu odluku moraju da potvrde parlamenti država članica EU.</p>
<p>Ideja da se prodaja vozila na fosilna goriva zabrani posle 2035, deo je &scaron;ireg plana EU čiji krajnji cilj je ostvarenje nulte emisija CO2 do 2050. godine.</p>
<div class="content__suggested-article">
<div class="content">
<h2 class="title"><a target="_blank" href="https://www.una.world/rs/automobili/nemacka-protiv-zabrane-prodaje-benzinaca-i-dizelasa/e95781d6-7193-4878-a84d-068479320163" rel="noopener"> Nemačka protiv zabrane prodaje benzinaca i dizela&scaron;a </a></h2>
<p class="intro">Nemački ministar finansija tvrdi da veliki delovi sveta do 2035. godine neće biti spremni za potpunu elektromobilnost</p>
</div>
<div class="image"><img alt="" src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/180963d8-e88d-4de9-9839-b030f9bd9ab5?width=1400&amp;height=1000&amp;mode=CropUpsize" title="{imageTitle}" /></div>
</div>
<h3>Evropa nema dovoljno punjača</h3>
<p>Nemačka automobilska industrija je napala odluku ministara ekologije Evropske unije da od 2035. dozvoli prodaju novih vozila samo ako ne emituju &scaron;tetne gasove. Sektorsko udruženje VDA je u sredu upozorilo da u Evropi nema dovoljno stanica za punjenje električnih automobila, a da EU <em>de fakto</em> za manje od 13 godina zabranjuje motore sa unutra&scaron;njim sagorevanjem.</p>
<p>Na nužno pro&scaron;irenje infrastrukture za punjenje baterija električnih automobila ukazalo je i udruženje uvoznika automobila VDIK, oceniv&scaron;i da Evropa treba da nastavi razvoj svih pogonskih tehnologija koja omogućava mobilnost bez &scaron;tete po klimu.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/e2915524-8431-45a1-9599-1da13140eeb0/elektricni-auto-golf-punjenje-baterija-pixabay.jpg" alt="Foto: Pixabay" width="1920" height="1280" /></p>
<p>A to se odnosi na razvoj ekolo&scaron;kog goriva proizvedenog pomoću obnovljive energije i bez karbonskog otiska, koje za neke predstavlja ključno re&scaron;enje za postizanje klimatskih ciljeva koje je EU usvojila.</p>
<p>Međutim, prema rečima predsednice VDA <strong>Hildegard Miler</strong>, kada je o e-gorivu reč, ministri su "izgleda uspeli da se saglase samo o izjavi o namerama, dok realizacija ostaje otvorena". Evropska komisija, takođe, treba da utvrdi da li će posle 2035. vozila sa pogonom na sintetička goriva biti izuzeta iz zabrane prodaje.</p>
<div class="content__suggested-article">
<div class="content">
<h2 class="title"><a target="_blank" href="https://www.una.world/rs/automobili/benzin-iz-vode-sinteticka-goriva-kao-alternativa-ruskoj-nafti/cf8860d2-7cb3-4761-9791-eeb956e2465e" rel="noopener"> Benzin iz vode: Sintetička goriva kao alternativa ruskoj nafti </a></h2>
<p class="intro">Poskupljenja naftnih derivata &scaron;irom Evrope daju vetar u leđa sintetičkim gorivima, pa bi ona uskoro mogla postati alternativa za rusku naftu</p>
</div>
<div class="image"><img alt="" src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/993b476f-093a-4dcd-acb9-ece38d4bdc35?width=1400&amp;height=1000&amp;mode=CropUpsize" title="{imageTitle}" /></div>
</div>
<p>Kritičari nacrta predloga evropskog zakona o potpunoj zabrani motora sa unutra&scaron;njim sagorevanjem, među kojima je i nemački ministar saobraćaja <strong>Folker Vising</strong>, upozoravaju da tako o&scaron;tra mera proizvođače automobila može da odvrati od napora da razviju nove, čistije, klimatski prihvatljive SUS motore.</p>
<p>Sa druge strane, jedan deo velikih proizvođača, uglavnom onih koji su već ozbiljno krenuli u razvoj i proizvodnju električnih vozila, a među kojima su i Mercedes-Benz i Volkswagen, pozitivno ocenjuju planiranu zabranu prodaje vozila sa klasičnim pogonom posle 2035. godine.</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe" style="display: none;"></iframe><iframe id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

Otpor 'fosilne koalicije': Još pet država protiv zabrane benzinaca i dizelaša

<p>Najpopularnija čet aplikacija na na&scaron;im prostorima ima dosta opcija za koje mnogi ne znaju, niti ih često koriste.</p>
<p>Neke mogu biti veoma korisne, a druge prilično zabavne. Predstavljamo vam samo neke od njih, koje svakako mogu pobolj&scaron;ati va&scaron;e korisničko iskustvo.</p>
<h3>Crtanje po fotokama</h3>
<p>Izaberite neku fotografiju i počnite da crtate po njoj. A da biste to uradili, otvorite fotografiju u Viberu i pratite sledeće korake:</p>
<ul>
<li>pritisnite na tri uspravne tačke</li>
<li>izaberite <strong>Doodle this Photo</strong> i prepustite se svojoj kretivnosti</li>
<li>kada zavr&scaron;ite, po&scaron;aljite fotografiju.</li>
</ul>
<h3>'Uradi sam' stikeri</h3>
<p>Viber korisnicima omogućava da sami kreiraju sopstvene nalepnice, odnosno stikere. Da biste to uradili potrebno je da uđete u neku od prepiski sa prijateljima i da izaberete opciju za dodavanje u meniju za nalepnice.</p>
<ul>
<li>Izaberite opciju za pravljenje stikera &ndash; <strong>Create Stickers</strong></li>
<li>izaberite fotografiju i u proziru za editovanje dizajnirajte stiker za po svojoj želji</li>
<li>zatim sačuvajte promene.</li>
</ul>
<p>U meniju <strong>Sticker Market</strong> kreirajte svoju nalepnicu odabirajući opciju &ndash; <strong>Create Sticker</strong>, sme&scaron;tenu na vrhu stranice. Ta opcija vam daje mogućnost da napravite nalepnice bilo koje veličine i oblika.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/3576aa9a-b5d6-4fd7-8b91-35293a3fc3ee/viber-aplikacija-telefon-fotoprofimedia-1-.jpg" alt="Foto: Profimedia" width="1800" height="1200" /></p>
<h3>Sve fotke na jednom mestu</h3>
<p>Ako želite odjednom da pregledate sve fotografije koje ste razmenjivali unutar neke prepiske, jednostavno ih možete prebaciti u galeriju. Kada ste to uradili, fotke iz galerije možete možete birati, ponovno ih slati ili ih sačuvati u telefonu.</p>
<h3>Pametne notifikacije</h3>
<p>Aktiviranjem pametnih obave&scaron;tenja &ndash; notifikacija, nepročitane poruke u jednoj prepisci će biti grupisane sa ostalim nepročitanim porukama istog po&scaron;iljaoca. Tako ćete se, kada se neko od va&scaron;ih konakata raspi&scaron;e, dobiti samo jednu notifikaciju koja će grupisati sve njegove poruke. Pametne notifikacije zbog toga mogu biti veoma korisne kod poslovnih konverzacija.</p>
<h3>Grupni glasovni pozivi</h3>
<p>Osim grupnih tekstualnih poruka, Viber korisnicima omogućava i grupne glasovne razgovore između vi&scaron;e kontakata odjednom. Tako, na primer, ako imate mnogo posla i morate odjednom da kontaktirate vi&scaron;e poslovnih partnera ili klijenata, ova opcija bi mogla da vam u&scaron;tedi dosta vremena.</p>
<p>A da biste ih sve pozvali u grupni razgovor potrebno je prvo da nazovete jednog od kontakata, a zatim birate i dodajete ostale u razgovor biranjem opcije &ndash; <strong>Add to call</strong>. Ukoliko neko koga želite da dodate u grupni razgovor nije među va&scaron;im kontaktima, potrebno je da upi&scaron;ite njegov broj.</p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

Nepoznate, a korisne i zabavne: Šest opcija koje će vam olašati korišćenje Vibera

<p>Proizvodnja i prodaja vozila japanskog automobilskog &nbsp;giganta <strong>Toyote</strong><strong> o</strong>pala je u maju zbog globalne nesta&scaron;ice <strong>čipova i smanjene ponude auto-delova.</strong></p>
<p>U saop&scaron;tenju za javnost objavljenom kasno u sredu, <strong>japanski proizvođač</strong> je naveo da je ukupna proizvodnja iznosila oko 700.000 jedinica u maju, 9 odsto manje nego u istom mesecu pro&scaron;le godine.</p>
<p>Prodaja automobila takođe je opala za 9,5 odsto u istom periodu, i iznosila je 818.972 jedinica, prenosi <em>Anadolija</em>.</p>
<p>"Prodaja i proizvodnja u maju su pale ispod nivoa iz prethodne godine zbog uticaja globalnog &scaron;irenja kovida-19, kao i nesta&scaron;ice delova izazvane povećanom potražnjom za poluprovodnicima", navodi Toyota u saop&scaron;tenju.</p>
<p>Proizvodnja je bila niža od planirane zbog uticaja zatvaranja, zbog pandemije u &Scaron;angaju u Kini, i drugih faktora.</p>
<p>Od januara do maja, proizvodnja i prodaja japanske kompanije pali su za 3,5 odsto i 6,5 odsto na godi&scaron;njem nivou na 4,17 miliona, odnosno 4,24 miliona.</p>
<p>Podaci o proizvodnji i prodaji uključuju i Toyotine brendove Hino i Daihatsu.</p>
<p>Toyota je međunarodna automobilska korporacija sa sedi&scaron;tem u gradu Tojoti, u japanskoj prefekturi Aiči.</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

Kriza japanskog giganta: Pad proizvodnje Toyote

<p>Tajvanska kompanija <strong>MediaTek</strong> pro&scaron;le nedelje je predstavila svoj novi <strong>Dimensity 9000+</strong> procesor, najmoćniji čipset (SoC) u njenoj ponudi, koji predstavlja odgovor na Qualcomm Snapdragon 8+ Gen 1, koji pokreće najbolje pametne telefone u aktuelnoj ponudi na trži&scaron;tu.</p>
<p>Budući da je reč o SoC-u napravljenom za vodeće premijum uređaje, već se "&scaron;u&scaron;ka" se da bi se Dimensity 9000+ trebalo da se nađe u predstojećoj <strong>vivo iQOO 10</strong> seriji, koja bi svetlost dana trebalo da ugleda već &nbsp;ledećeg meseca, pi&scaron;e <em>GSM Arena</em>.</p>
<div class="content__suggested-article">
<div class="content">
<h2 class="title"><a target="_blank" href="https://www.una.world/rs/gedzeti/vivo-x80-pro-flegsip-ozbiljnih-namera/ea6d6417-6e07-4f24-b6e9-5eac17112d0a" rel="noopener"> vivo X80 Pro &ndash; fleg&scaron;ip ozbiljnih namera </a></h2>
<p class="intro">Premijum model, proizvođača poznatog po telefonima nižeg cenovnog ranga, nastao u saradnji sa nemačkom kompanijom Zeiss &ndash; izlazi na crtu najekskluzivnijim modelima na trži&scaron;tu</p>
</div>
<div class="image"><img alt="" src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/0b1dd235-0b72-4d00-b376-4c1689107d92?width=1400&amp;height=1000&amp;mode=CropUpsize" title="{imageTitle}" /></div>
</div>
<p>Proizvođač tvrdi da, u poređenju sa svojim prethodnikom, 4-nanometarski Dimensity 9000+ donosi pobolj&scaron;anje procesorskih performansi od 5 odsto, grafičkih performansi od 10 posto, bolju obradu slike i performanse 5G modema.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/4763b0eb-9236-406f-9e20-609e1a9e2604/mediatek-9000-procesor-cipset-soc-foto-mediatek.jpg" width="2576" height="1560" alt="Foto: MediaTek" /></p>
<p>Tako, najmoćniji MediaTekov procesor dobija povećanje brzine na Cortex-X2 jezgru &ndash; sa 3,05 GHz na 3,2 GHz. Uz to, i dalje zadržava istu 1+3+4 postavku sa tri Cortex-A710 jezgra i jo&scaron; četiri visoko efikasna Cortex-A510 jezgra. A za grafičke performanse je zadužen pojačani Mali-G710 MC10 GPU.</p>
<p>Osim moćnog Dimensityja 9000+, vivo iQOO 10 Pro bi navodno trebalo da bude prvi pametni telefon sa najvećom brzinom punjenja do sada od čak 200W.</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

Prvi telefon sa MediaTek Dimensity 9000+ čipom imaće ultrabrzo punjenje od 200W

<p>Instagram je počeo da testira nove načine provere starosti svojih korisnika. Osim očitavanja lične karte, kao &scaron;to je to i do sada rađeno, korisnici u Sjedinjenim Američkim Državama dobili su jo&scaron; dve mogućnosti za verifikaciju svojih godina.</p>
<h3>Prva &ndash; snimanje video selfija</h3>
<p>Korisnik, prema uputstvima, treba da snimi kratak video svog lica, koji će zatim biti posleđen na proveru Yoti-ju, softverskoj kompaniji, partneru Instagrama, čije su aplikacije specijalizovane za proveru identiteta i starosti korisnika.</p>
<div class="content__suggested-article">
<div class="content">
<h2 class="title"><a target="_blank" href="https://www.una.world/rs/aplikacije/instagram-sve-vise-pocinje-da-lici-na-tiktok/9d4b35d7-5946-4515-9d5b-2410e491ddb7" rel="noopener"> Instagram sve vi&scaron;e počinje da liči na TikTok </a></h2>
<p class="intro">Tome će doprineti i novi izgled feeda, koji će se prostirati preko celog ekrana</p>
</div>
<div class="image"><img alt="" src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/cc5ff0ee-29dd-47b7-b95d-a5d144dbb305?width=1400&amp;height=1000&amp;mode=CropUpsize" title="{imageTitle}" /></div>
</div>
<p>Yoti tehnologija starost korisnika procenjuje na osnovu njegovih crta lica. Proces provere traje oko 20 minuta, a kada sve bude gotovo, Yoti iz svoje baze podataka uklanja videozapis.</p>
<h3>Druga &ndash; garancija prijatelja</h3>
<p>Takođe, postoji i mogućnost da neko drugi garantuje za godine korisnika (tzv. <em>Social vouching</em>). U tom slučaju, korisnik Instagrama mora da zamoli neke od svojih pratilaca da potvrde koliko on/ona ima godina. Osobe koje za to garantiraju, moraju da budu starije od 18 godina i u tom trenutku ne smeju da garantuju ni za koga drugoga.</p>
<p>Tri osobe koje korisnik odabere da garantiraju za njega, dobiće zahtev za potvrdu starosti onoga ko ih je odabrao i moraće da odgovore na njega u roku od tri dana, obja&scaron;njavaju iz Instagrama.</p>
<p>A osim dve nove metode, korisnici će i dalje moći da koriste lična dokumente za potvrdu svojih godina.</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.d7fc2fc075c61f6fa34d79a0cbbf1e34.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>