Tehnologija

<p>Egzotični <strong>Ferrari Enzo</strong> jedan je od onih automobila čije postere dečaci lepe na zidove kojih soba, koji se veoma retko viđaju na ulicama i koje odu&scaron;evljenjem gledaju i slikaju ako ih ipak ugledaju na nekom parkingu.</p>
<p>A kada jedna takva supersportska ma&scaron;ina nastrada u sudaru, pod pretpostavkom da su oni koji su se tada zatekli u njemu ostali živi i zdravi, ljubitelji Ferrarija u stanju su da za njom očajavaju danima.</p>
<p>Dokaz je upravo sudar jednog Ferrarija Enzo u Holandiji, koji je udario u drvo nakon &scaron;to je vozač, očigledno, izgubio kontrolu na klizavom kolovozu. Automobil, <strong>vredan oko 2,5 miliona evra</strong>, desnom stranom je udario u drvo, a od siline udara su mu otpala oba desna točka.</p>
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CY3sudeKAFx/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);">
<div style="padding: 16px;">
<div style="display: flex; flex-direction: row; align-items: center;">
<div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div>
<div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;">
<div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div>
<div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div>
</div>
</div>
<div style="padding: 19% 0;"></div>
<div style="display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;"><svg width="50px" height="50px" viewbox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div>
<div style="padding-top: 8px;">
<div style="color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;">View this post on Instagram</div>
</div>
<p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/CY3sudeKAFx/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" target="_blank" rel="noopener">A post shared by @european_carshots</a></p>
</div>
</blockquote>
<p>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script>
</p>
<p>Da stvar bude gora, za volanom se nalazio mehaničar zaposlen u firmi Kroymans Automotive, jednom od ovla&scaron;ćenih zastupniku legendarnog italijanskog proizvođača za Holandiju. Na fotografiji sa mesta nesreće, na kojoj su uočljiva ozbiljna o&scaron;tećenja karoserije, vidi se da je Enzo nosio privremene tablice u trenutku kad se slupao na putu N221 u blizini Utrehta, javili su regionalni mediji.</p>
<div class="content__summary">
<p>Redak primerak Ferrarijevog top modela sa početka dvehiljaditih, proizvedenog u samo <strong>493 primerka</strong>, opremljen je atmosferskim <strong>V12 motorom sa 650 konjskih snaga</strong> pri 7.800 obrtaja u minutu, i obrtnim momentom od 657 Nm.</p>
<p>Za prenos je zadužen &scaron;estostepeni automatizovani manuelni menjač, preuzet iz Ferrarijevog bolida Formule 1 sa kraja devedesetih. Bila je to prva generacija menjača fabrike iz Maranela sa sistemom prenosa bez kvačila.</p>
<p>Ferrari Enzo je iz mesta do "stotke" <strong>ubrzavao za 3,14 sekundi</strong>, dok je na trci ubrzanja na 402 metra (četvrtina milje) stazu prelazio za manje od 11 sekundi. Maksimalna brzina iznosi <strong>355 kilometara na sat</strong>.</p>
<p>A ako to koga uop&scaron;te i zanima, Enzo u gradu tro&scaron;i 34, na otvorenom putu 20, a u kombinovanoj vožnji 29 litra na 100 pređenih kilometara.</p>
</div>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.e37c957bd3ae00473b95800b99e19cff.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

Od Ferrarija vrednog 2,5 miliona evra ostali šrafčići

<p>Voziti previ&scaron;e krompira u gepeku automobila ne deluje kao ne&scaron;to zbog čega bi neko mogao da zaradi kaznu, ali je upravo to slučaj u Australiji, i samo je jedan od primera nekih potpuno <strong>bizarnih pravila</strong> koja važe za automobile i njihove vlasnike &scaron;irom sveta.</p>
<p>Britanski <em>Express</em> donosi spisak čudnih saobraćajnih pravila koja se primenjuju &scaron;irom sveta, od kojih su neka ipak racionalna i sigurno pomažu u povećanju bezbednosti u saobraćaju.</p>
<p><strong>Australija </strong>&ndash; Pomenuti slučaj sa prevozom krompira rezultat je Zakona o reklamiranju krompira donesenog 1946. godine, koji sprečava vozače da prevoze vi&scaron;e od 50 kilograma &ndash; osim ako nisu članovi udruženja Potato Marketing Corporation.</p>
<p><strong>Kipar </strong>&ndash; Nemojte da padnete u isku&scaron;enje da posegnete za paketićem bombona na dugoj vožnji po Kipru, pa čak ni za gutljajem vode. U toj zemlji je zabranjeno jesti i piti dok vozite. Dakle, obe ruke moraju sve vreme da budu na volanu, a svetla moraju biti upaljena. U suprotnom, ako ne možete bez hrane i pića, pripremite 85 evra.</p>
<div class="content__suggested-article">
<div class="content">
<h2 class="title"><a target="_blank" href="https://www.una.world/rs/automobili/elektricni-automobili-sve-ih-vise-kupujemo-i-dalje-ih-ne-primecujemo/80f82b41-4f97-49e8-b42e-42f54dab6c46" rel="noopener"> Električni automobili: Sve ih vi&scaron;e kupujemo, i dalje ih ne primećujemo </a></h2>
<p class="intro">Rast prodaje ekolo&scaron;kih vozila u Srbiji u 2021. godini, izražen u procentima, deluje vi&scaron;e nego impresivno...</p>
</div>
<div class="image"><img alt="" src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/fb756657-1fe0-45ef-b397-ed97f0e5c68a?width=1400&amp;height=1000&amp;mode=CropUpsize" title="{imageTitle}" /></div>
</div>
<p><strong>Francuska </strong>&ndash; S obzirom na vino po kome su Francuzi poznati, to možda i nije iznenađenje, ali svi francuski automobilisti po zakonu su dužni da sve vreme imaju alkometar u automobilu. Premda je tako od 2013, kazne za neposedovanje istih se ne izriču.</p>
<p><strong>Nemačka </strong>&ndash; U Nemačkoj je nezakonito ostati bez goriva na auto-putu, a kazna za taj prekr&scaron;aj je oko 70 evra.</p>
<p><strong>Mongolija </strong>&ndash; Ispravna strana puta za vožnju je desna. To bi bilo u redu, da u Mongoliji nije slučaj da gotovo polovina automobila na putevima ima upravljač ba&scaron; sa te strane. Zbog toga je haos reč koja najbolje opisuje mongolski saobraćaj, pa se zato razmi&scaron;lja o zabrani uvoza vozila sa upravljačem na desnoj strani.</p>
<p><strong>&Scaron;panija </strong>&ndash; U &Scaron;paniji je no&scaron;enje slu&scaron;alica tokom vožnje protivzakonito, čak i ako razgovarate koristeći hands-free uređaj.</p>
<div class="content__suggested-article">
<div class="content">
<h2 class="title"><a target="_blank" href="https://www.una.world/rs/automobili/od-golfa-ni-traga-8-najboljih-polovnjaka-starih-20-godina/fb477c61-df08-4f35-97c8-96f6fa417b2c" rel="noopener"> Od Golfa ni traga: 8 najboljih polovnjaka starih 20 godina </a></h2>
<p class="intro">U konačnom izboru najboljih na&scaron;li su se oni automobili koji su u saobraćaju jo&scaron; uvek zastupljeni u dovoljnom broju</p>
</div>
<div class="image"><img alt="" src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/491735bf-8022-47b6-a394-0ebce78136b5?width=1400&amp;height=1000&amp;mode=CropUpsize" title="{imageTitle}" /></div>
</div>
<p><strong>Rusija </strong>&ndash; Iako je u Rusiji obavezno da vozači moraju da čuvaju svoje registarske tablice od blata, glasine da ostatak automobila ne sme biti prljav su mit. Ipak, mit je toliko ra&scaron;iren da su neki policajci uhvaćeni kako uzimaju mito od vozača koji su se zaustavili, jer im automobil nije bio dovoljno čist.</p>
<p><strong>&Scaron;vajcarska </strong>&ndash; Ljudima je zabranjeno pranje automobila kod kuće, zbog toga &scaron;to &scaron;vajcarska vlada zabranjuje ulazak u kanalizacioni sistem svega &scaron;to može da zagađuje, uključujući i sapun za či&scaron;ćenje automobila.</p>
<p><strong>Portugalija </strong>&ndash; Zabranjeno je imati kanister benzina u automobilu.</p>
<p>Ako nosite naočare ili kontaktna sočiva i vozite se u &Scaron;paniji, Portugaliji ili &Scaron;vajcarskoj, ne zaboravite da sa sobom ponesete i rezervni par, po&scaron;to vozači tokom vožnje moraju da ih imaju sa sobom.</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.e37c957bd3ae00473b95800b99e19cff.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.e37c957bd3ae00473b95800b99e19cff.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

Bizarna saobraćajna pravila sa raznih strana sveta

<p><strong>Tesla</strong> planira da odložit početak proizvodnje svog futurističkog pikapa <strong>Cybertruck</strong> za jo&scaron; najmanje godinu dana.</p>
<p>Kompanija <strong>Ilona Maska</strong> neće početi proizvodnju neobičnog terenaca pre 2023. godine, prenosi Reuters.</p>
<p>Takvu odluku u Tesli su doneli kako bi imali dovoljno vremena da izmene pojedine sklopove i funkcije automobila, da bi on mogao da bude konkurentniji na trži&scaron;tu električnih terenaca i pikap modela, naveo je Reutersov izvor iz američke kompanije.</p>
<div class="gallery-container"></div>
<p>Pretpostavlja se da se na najveće trži&scaron;ne rivale Cybertruck-a, <strong>Rivian R1T</strong> i <strong>Ford F-150 Lightning</strong>.</p>
<p>Prvi planovi za proizvodnju Tesla Cybertruck-a otkriveni su jo&scaron; 2019. godine i početak proizvodnja najavljen za 2021. godinu, da bi ona ubrzo bila odložena za 2022. godinu. Prema poslednjim planovima, proizvodnja će izgleda početi u prvom kvartalu 2023. godine.</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.e37c957bd3ae00473b95800b99e19cff.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.e37c957bd3ae00473b95800b99e19cff.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe" style="display: none;"></iframe><iframe id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

Maskov Cybertruck stiže godinu dana kasnije

<p>Južnokorejski reper <strong>Psy</strong> i njegov planetrni hit od pre 10 godina - <strong>"Gangnam Style"</strong>, u&scaron;li su u istoriju intrneta kao prvi <strong>YouTube</strong> video sa milijardu pregleda.</p>
<p>Deceniju kasnije, međutim, "Gangnam Style" ima "samo" ne&scaron;to vi&scaron;e od četiri milijarde, dok se na prestolu najveće onlajn video platforme ustoličio novi rekorder.</p>
<p>Prvi YouTube video sa vi&scaron;e od <strong>10 milijardi pregleda</strong> je zarazna dečja pesmica <strong>"Baby Shark".</strong></p>
<p><strong><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/XqZsoesa55w" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></strong></p>
<p>U novembru 2020. godine "Baby Shark" bio najgledaniji video sa vi&scaron;e od sedam milijardi pregleda, da bi u narednih 15 meseci stekao jo&scaron; tri milijarde.</p>
<p>Inače, ova pesmica je delo južnokorejske kompanije Pinkfong, koja se bavi kreiranjem edukativnih sadržaja, a izvodi je pevačica Houp Sedžoin. Video za pesmu nastao je 2016. godine.</p>
<p>"Baby Shark" veoma popularan i na ostalim dru&scaron;tvenim mrežama, pa postoji i TikTok izazov u kome se deca, tinejdžeri i odrasli snimaju dok igraju uz ovu pesmu.</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.e37c957bd3ae00473b95800b99e19cff.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.e37c957bd3ae00473b95800b99e19cff.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

YouTube rekorder: Prvi video sa 10 milijardi pregleda

<p>U Bosnu i Hercegovinu su od 1. januara do 31. decembra 2021. godine uvezena 54.822 automobila ukupne vrijednosti 757,6 miliona maraka.</p>
<p>Prema podacima Uprave za indirektno oporezivanje BiH (UIO BiH), na ove automobile vlasnici su platili i 138 miliona dažbina.</p>
<h3>Značajan uticaj pandemije</h3>
<p>Govoreći o prvoj pandemijskoj 2020. godini, podaci govore da je u BiH ukupno uvezeno svega 40.963 vozila, od kojih je 6.910 novih i 34.053 polovnih. Inače najbolja po uvozu vozila u BiH bila je 2018. godina, kad je u BiH ukupno uvezeno 76.357 automobila (10.530 novih i 65.827 polovnih).</p>
<p>Podaci UIO BiH pokazuju da je u BiH počinjući od 2017. godine uvezeno svega 88 električnih automobila, a najvi&scaron;e upravo pro&scaron;le godine, tačnije njih 45. Lani najskuplji električni automobil je plaćen 170.628 KM, a radi se o vozilu <strong>Porsche model Taycan 4 Cross Turismo</strong>, a samo dažbine za ovo vozilo su plaćene malo manje od 40.000 KM.</p>
<p>Inače najskuplji električni automobil uvezen je u BiH 2017. godine, ko&scaron;ta je vrtoglavih 294.153,37 KM, a radi se o vozilu kompanije Tesla, model S. Dažbine za ovo vozilo plaćene su u iznosu vi&scaron;em od 67.000 KM. Inače električnih automobila u BiH je uvezeno u vrijednosti iznad 5 miliona KM.</p>
<p>Kad je riječ o uvozu vozila na hibridni pogon, od 2018. godine pa sve do danas u BiH je uvezeno 443 novih automobila i 124 polovna vozila. Ukupna vrijednost hibrida uvezenih u BiH je iznad 22 miliona KM. &nbsp;</p>
<p>Prema riječima, predsjednika Udruženja ovla&scaron;tenih zastupnika i trgovaca automobilima <strong>Harisa Muratovića</strong>, u prvih &scaron;est mjeseci pro&scaron;le godine u BiH je zabilježen značajan trend rasta prodaje kako novih tako i polovnih automobila.</p>
<p>"To se moglo i očekivati. Do&scaron;lo je do stabilizacije situacije koju je uzrokovala pandemija koronavirusa. Nabavke koje su planirane i koju su odgođene zbog koronavirusa su realizirane. Trgovci su pripremili promotivne pakete, kriza je postala &scaron;ansa, napravljeni su lak&scaron;i uvjeti za leasing automobila. Dakle prvih &scaron;est mjeseci pro&scaron;le godine obilježeno je značajnim rastom prodaje kako novih tako i polovnih automobila. Čak je i zabilježen rekord, a kad je riječ o zahtijevima renta-car kuća koje imaju značajnu potražnju", kazao je Muratović u razgovoru za UNA TV.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/e1321432-3de6-4241-bffc-0e730bf0382f/haris-muratovic-privatna.jpg" width="1373" height="917" alt="Muratović: Te&scaron;ko je porediti 2020. i 2021." /></p>
<p>Dodao je da je sve to rezultiralo činjenicom da je većina kompanija u BiH uspjela da rasproda sva vozila koja su imala na lageru.</p>
<p>"Međutim, sve je to trajalo do septembra, a tad dolazi do novog problema. Od sredine godine svi proizvođači automobila suočavaju se s nedostatkom određenih elemenata i dijelova potrebnih za proizvodnju, a mahom su u pitanju poluprovodnici ili bolje rečeno čipovi. Tu je i nedostatak određenih metala koji su potrebni za proizvodnju. Sve je to uvjetovalao sporu isporuku automobila. Trenutno imamo situaciju da ako sad kupite automobil upitno je hoćete li ga dobiti i za pola godine. Ustaljeno je bilo da je rok isporuke u BiH dva do tri mjeseca. Sve je to uzrokovalo rast cijena automobila, kako novih tako i polovnih", pojasnio je Muratović.</p>
<p>Prema njegovim riječima, nezahvalno je porediti trendove iz pro&scaron;le godine sa onom prvom pandemijskom.</p>
<p>"Ipak, lani imamo pad uvoza novih i polovnih automobila za 26 posto u odnosu na relevantnu 2019. godinu. Razlozi za to su sve &scaron;to sam do sad naveo. Mislim da su već godinama automobili proizvođača &Scaron;koda najprodavaniji u BiH, a konkretno model Octavia", poručio je Muratović.</p>
<h3>Pozitivni koraci Evropske unije</h3>
<p>Govoreći o tipu motora automobila, Muratović je istakao da su koraci koje poduzima Evropska unija ohrabrujući, te da su se svi proizvođači obavezali na dostizanje karbonske neutralnosti.</p>
<p>"Sve to ide u pravcu održivosti i održivog razvoja. Dakle do 2050. godine automobilska industrija mora imati nula posto zagađenja. To znači da bi se do 2030. godine iz upotrebe morali izbaciti automobili na fosilna goriva, odnosno dizel i benzin. Treba naglasiti da se svaki gram zagađenja okoline i plaća, pa su tako samo 2019. godine proizvođači automobila platili vi&scaron;e od 14 milijardi eura penala. Tek nakon toga su i sami shvatili da im je isplatnije ubrzano raditi na razvoju novih tehnologija, stoga trenutno imamo ubrzan razvoj električnih automobila. Oni ne samo da ne zagađuju, već su i povezivi, 'pametni', a dio su velikog ekosistema, tihi su i ne prouzrokuju buku. Ove godine u Evropi registrirano je već oko milion i po automobila na električni pogon. I mi u BiH do kraja novembra ove godine imamo 44 registrirana električna automobila", naglasio je Muratović.</p>
<p>Dodao je da je to jako pohvalno i ohrabrujuće i pored činjenice da Bosna i Hercegovina nažalost nema potrebnu zakonsku legislativu koja bi na pravi način uredila ovu oblast.</p>
<p>"Nemamo stimulacije za nabavku električnih automobila, kao ni bilo kakve pogodnosti. Nedostaje nam i adekvatna infrastruktura koja je potrebna za ubrzani razvoj elektromobilnosti u BiH. Trenutno u BiH imamo 127 električnih punionica, njih tek 40 je potpuno javnog karaktera, a bilo bi ih puno vi&scaron;e ukoliko bi zakonska regulativa pratila zahtjeve trži&scaron;ta. To znači da električne punionice budu posmatrane kao jednostavne građevine kao &scaron;to su parkomati ili saobraćajni znakovi. Kao udruženje tražili smo da se električne punionice uvrste zakon kao jednostavne građevine. U posljednjih pola godine imamo i tri potpuno nove kompanije koje se žele baviti postavljanjem infrastrukture za električne punionice, ali spriječeni smo jer nas zakon ograničava. Nadamo se da će se to uskoro promijeniti, a imamo obećanja od nadležnih institucija u Kantonu Sarajevo", ispričao je Muratović.<br />&nbsp;<br />Prema njegovim riječima Udruženje je također uputilo inicijativu da se uvedu subvencije za kupovinu električnih automobila, a kao &scaron;to je to slučaj u Hrvatskoj, Srbiji i Crnoj Gori, gdje se isplaćuju iznosi i do 5.000 eura.</p>
<p>"U Albaniji su građani oslobođeni PDV-a i imate manje tro&scaron;kove pri registraciji. Dakle jedino u BiH imate određenu 'kaznu' ako kupite automobil koji ne zagađuje okolinu i ne proizvodi buku. Plaćate maksimalno visok porez na imovinu ukoliko imate takav automobil. Tražili smo da se uvede subvencija u iznosu od 10.000 KM za nabavku električnih automobila, &scaron;to bi dovelo do povećanja broja prodatih i registriranih vozila na električni pogon. Moramo znati da je zagađenje koje dolazi iz transporta u Sarajevu je na 40 posto u odnosu na sva ostala zagađenja i to je pitanje po kojem niko ni&scaron;ta nije uradilo. Sve to dok svake godine fondovi za za&scaron;titu okoli&scaron;a prikupe između 18 i 19 miliona KM po osnovu naplate okolinske takse. Bilo bi obavezno da se taj dio sredstava vrati tamo gdje pripada, na primjer da se stimuli&scaron;e nabavka ekolo&scaron;ki prihvatljivih automobila. Jedine pozitivne pomake u tom smislu uradio je Fond za za&scaron;titu okoli&scaron;a FBiH, ali ne i kantonalne institucije", smatra Muratović.</p>
<h3>Svaki drugi automobil ima vraćenu kilometražu</h3>
<p>Govoreći o većoj prodaji polovnih automobila u odnosu na nove, Muratović kaže da se to pitanje isključivo vezuje za životni standard građana BiH.</p>
<p>"Međutim i taj trend se polako mijenja, iz godine u godinu vi&scaron;e je prodatih novih automobila u odnosu na polovna vozila. Prije 5-6 godina odnos je bio 10 na prema jedan, dakle 10 polovnih na prema jedno novo vozilo. Danas ipak je to sedam na prema jedan. Treba napomenuti i činjenicu da se u BiH sad već uvoze i mlađi polovni automobili. Zemlje u EU svoje građane stimuliraju da kupuju nova vozila i to na način da ih oslobađaju od plaćanja eko taksi ili naplaćuju znatno niže iznose za novije automobile u odnosu na vozila koja su starija i vi&scaron;e zagađuju. Međutim kod nas to nije praksa. U BiH je oko 65 posto registriranih automobila sa dizelskim motorom, dakle većinom u pitanju je dizel, ali moram biti iskren da se i to mijenja, na&scaron;i kupaci pa se sve manje traže dizela&scaron;e, a vi&scaron;e benzince. Ali zaključak bi bio da je BiH jo&scaron; uvijek država polovnih dizela&scaron;a. To je sve zbog nepostojanja jasnih zakonskih procedura koje su usklađene s EU. Imamo jako puno automobila na cesti, to je otprilike milion vozila na 2,7 miliona stanovnika. Prema tome ne zaostajemo za zemljama regije u pogledu broja automobila, ali definitivno zaostajemo po kvaliteti tih vozila", istakao je Muratović.</p>
<p>Ovom prilikom naglasio je da svaki drugi automobil koji se uveze na trži&scaron;te BiH ima vraćenu kilometražu.</p>
<p>"To je porazna činjenica, a na&scaron;e analize pokazuju da je u BiH trenutno 70 posto automobila sa vraćenom kilometražom. To je ogroman problem za BiH, ali i EU. Međutim u BiH niko ni&scaron;ta ne radi po tom pitanju. Donedavno na određenim portalima smo imali oglase za vraćanje kilometraže na automobili, na&scaron;e Udruženje reagiralo pa je to uklonjeno. Ali to je vrlo razvijen biznis, za 50 KM vam na automobilu vrate kilometre", zaključio je Muratović.</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe" style="display: none;"></iframe><iframe id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

U BiH lani stigla 54.822 automobila: Rast uvoza i električnih četverotočkaša

<p>Da tehnologija svaki dan napreduje velikom brzinom najbolje pokazuje i najnoviji poduhvat automobilskog giganta <strong>BMW</strong>. Čuveni bavarski proizvođač je, na sajmu potro&scaron;ačke elektronike CES u Las Vegasu, prikazao dosada neviđenu tehnologiju koja omogućava promenu boje karoserije za samo nekoliko sekundi.</p>
<p>Tehnologija nazvana <strong>E Ink</strong> prikazana je na modelu <strong>iX Flow</strong>, a ideja koja stoji iza ovog re&scaron;enja je da vozač može da menja boja automobila u zavisnosti od svog raspoloženja i želja, i to doslovno pritiskom na dugme.</p>
<p>U konkretnom slučaju, reč je o tamnosivom automobilu koji za samo nekoliko trenutaka postaje beo. Prelivanje boja se de&scaron;ava pred očima posmatrača i deluje veoma efektno, pa se zato mnogi pitaju da li će ova tehnologija zaživeti na serijskim automobilima.</p>
<p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/tcLX9wcPQT4" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

Novi BMW menja boju pritiskom na dugme

<p>Na putevima <strong>Srbije</strong> i ulicama njenih gradova nikada se nije vozilo toliko <strong>elektri</strong><strong>č</strong><strong>nih i automobila na hibridni pogon</strong> kao u poslednjim mesecima 2021. godine. &Scaron;tavi&scaron;e, za prvih 10 meseci pro&scaron;le godine, na srpskim saobraćajnicama na&scaron;lo se <strong>163 odsto vi&scaron;e</strong> vozila na struju u odnosu na 2020.</p>
<p>Taj rast je, u slučaju hibrida, bio jo&scaron; eksplozivniji. Prodaja hibridnih vozila porasla je za gotovo neverovatnih <strong>393 odsto</strong>, kod vozila koja za pogon koriste kombinaciju dizel i električnih motora. Procenat rasta je ne&scaron;to manji u slučaju benzinskih hibrida i iznosi <strong>159 odsto</strong>, rekli su za Unu u Srpskoj asocijaciji uvoznika vozila i delova.</p>
<p>Toliki rast u procentima zasta deluje impresivno, pa biste mogli pomisliti da su saobraćajnice Srbije preplavljene savremenim električnim i hibridnim vozilima.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/e2915524-8431-45a1-9599-1da13140eeb0/elektricni-auto-golf-punjenje-baterija-pixabay.jpg" width="1920" height="1280" alt="Foto: Pixabay" /></p>
<p>Naravno, samo ukoliko niste vozač, ili ako uop&scaron;te ne obraćate pažnju na vozila koja se kreću pored i oko va&scaron;eg ili na ona pored kojih na parkingu ostavljate svog četvorotočka&scaron;a. Upravo zato, prevedeni u brojeve, ovi procenti izgledaju manje impresivno.</p>
<h3>Porast interesovanja - posledica subvencija</h3>
<p>Iako postoje pojedini izuzeci, električni automobili su u startu bar 30 do 50 procenata skuplji od svojih "klasičnih" modela iz istog segmenta. Zato je, kao i u većini evropskih država, u Srbiji na porast interesovanja za ekolo&scaron;kim vozilima uticala politika <strong>subvencionisanja</strong> njihove kupovine, iznosima koji se u zavisnosti od vrste i kategorije vozila kreću između 500 i 5.000 evra.</p>
<p>Budući da su velikoj većini kupaca i dalje skupi, udeo vozila sa energetski efikasnim pogonom u ukupnoj prodaji novih vozila je u 2021. godini iznosio 11,94 odsto. To je, međutim, vi&scaron;e nego duplo u odnosu na 2020, kada su ovi automobili u ukupnoj prodaji učestvovali sa 4,97 odsto.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/ac084ddd-8f79-4ceb-ac69-6923a262727d/elektricni-auto-tesla-igor-soban-pixsell.jpg" alt="Foto: Igor Soban/Pixsell" width="4000" height="2667" /></p>
<p>Od početka primene Uredbe o subevcionisanju kupovine novih vozila sa električnim i hibridnim pogonom, odnosno od 1. januara 2020, subvencionisana je kupovina 242 električna i hibridna vozila. Subvencije su podeljene "na ravne časti", pa ih je tako dobilo 108 fizičkih i 108 pravnih lica, pri čemu su neke firme kupile vi&scaron;e vozila.</p>
<p>Ministarstvo za&scaron;tite životne sredine je, tokom avgusta, na kratko obustavilo subvencionsanje po&scaron;to je iskori&scaron;ćen prethodno predviđen budžet, a nakon &scaron;to je najavljen novi ciklus subvencija, intersovanje je dodatno poraslo. Tako je naknadno pristiglo 435 novih zahteva, od kojih je pravo na subvenciju dobilo 374 fizičkih i pravnih lica, za kupovinu 514 vozila.</p>
<h3>Gde su tu polovnjaci?</h3>
<p>A da priča o "pravom bumu" prodaje elektromobila i hibrida bude jo&scaron; zanimljivija, u zemlji u kojoj su na vrhu na top liste najprodavanijih automobila polovni dizela&scaron;i proizvedeni između 2005. i 2008. godine, pobrinuli su se upravo prodavci kori&scaron;ćenih vozila.</p>
<p>Tako je, prema podacima sajta <em>Polovni automobili</em>, u periodu od januara do novembra 2021. godine u Srbiji prvi put registrovano, odnosno prodato 967 hibridnih polovnjaka (0,7 odsto ukupno prodatih polovnjaka) i 121 polovni automobil na električni pogon (0,08 odsto ukupnog broja prodatih).</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/bfca915f-993f-4bb2-a9e6-c414b51acd7e/elektricni-auto-smart-punjenje-baterija-pixabay.jpg" width="5184" height="3456" alt="Foto: Pixabay" /></p>
<h3>Očekivanja za 2022.</h3>
<p>Popularnost hibrida i automobila na struju u Srbiji definitivno je u porastu, bez obzira na to koliko je njihov broj mali u odnosu na prodaju vozila na fosilna goriva. Zato u Srpskoj asocijaciji uvoznika vozila i delova očekuju da će njihova prodaja u 2022. jo&scaron; vi&scaron;e rasti, odnosno da ćemo ekolo&scaron;ka vozila sve vi&scaron;e gledati na na&scaron;im ulicama.</p>
<p>Rast njihove prodaje bi u pitanje jedino mogla da dovede globalna nesta&scaron;ica samih vozila, do koje bi moglo da dođe usled krize u snabdevanju poluprovodnicima. A to je već globalni problem sa kojim se, osim automobilske, već vi&scaron;e od godinu dana, suočavaju ostale grane tehnolo&scaron;ke industrije.</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

Električni automobili: Sve ih više kupujemo, i dalje ih ne primećujemo

<p>Kako se bliži februar i vreme kada će <strong>Samsung</strong> konačno predstaviti novu <strong>Galaxy S22</strong> seriju premijum pametnih telefona, sve če&scaron;će smo u prilici da na internetu vidimo fotografije tog uređaja.</p>
<p>Najsnažniji model u seriji, Galaxy S22 Ultra dolazi sa pametnom <strong>S-Pen</strong> olovkom. Na aktuelnim fotografijama vidimo ga u sivoj i crnoj boji.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/892c7300-1b0e-4e41-93b3-f4dc2dcfadfd/samsung-s22-screen.jpg" width="1386" height="924" alt="" /></p>
<p>Tu je i modul kamere neuobičajnog oblika, koji vi&scaron;e nema "istaknut" dizajn, na kakav smo navikli, već je potpuno u ravni sa zadnjom stranom telefona.</p>
<p>Osim samih kamera, sa zadnje strane uređaja se nalazi jo&scaron; samo Samsungov logo pri dnu, &scaron;to je praksa jo&scaron; od prvih modela Galaxy S serije.&nbsp;</p>
<h3>Nove glasine</h3>
<p>Ove fotografije prate i nove glasine. Sudeći prema njima, Samsung Galaxy S22 Ultra će u svojoj najjačoj verziji imati <strong>12GB</strong> radne memorije i čak <strong>1 terabajt</strong> prostora za skladi&scaron;tenje podataka.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/c8b36259-a662-4ba4-ab04-d7352871e17d/samsung-s22-screen2.jpg" width="883" height="887" alt="" /></p>
<p>Ako se ovo pokaže kao tačno, cena uređaja će na trži&scaron;tu svakako biti visoka.&nbsp;</p>
<p>Ovo, takođe, nije prvi put da Samsung neki svoj fleg&scaron;ip telefon oprema internom memorijom od 1 terabajta. To je bio slučaj i kod najjače i najskuplje verzije modela S10 serije sa oznakom "+".</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

Dok čekamo premijeru: Samsung Galaxy S22 Ultra na novim fotografijama

<p>Bogati kolekcionari umetničkih predmeta sve vi&scaron;e su počeli da se okreću digitalnom trži&scaron;tu. U takvom okruženju nastao je NFT, (engl. non-fungible token, odnosno nezamenljivi žeton). Taj termin može da se odnosi bilo koji digitalni predmet, <a href="https://www.una.world/rs/tehnologija/milioni-dolara-za-obican-tvit-sta-je-to-ntf/09fa2ff1-aabb-459c-8f16-f1a1065a70bd">o čemu smo već pisali</a>.</p>
<p>Da bismo istražili o čemu se tu tačno radi za pomoć smo se obratili <strong>Nedžadu Smajiću</strong>,<b> </b>inače kreatora prve bh. kriptovalute. Naime, "Blockchain" tehnologija je do&scaron;la u Bosnu i Hercegovinu, a na berzama se pojavila i prva bh. kriptovaluta koja je dobila naziv <strong>RuXCrypto (RXC)</strong>.</p>
<p>"Ideja je nastala nakon &scaron;to smo poslije pet godina aktivne zajednice Crypto.ba zaključili da bi trebalo da malo bolje izučimo ovu tehnologiju, a nema boljeg načina nego da se započne kriptovaluta. Nakon nekoliko poku&scaron;aja na lokalnoj mreži, dobili smo RXC, koji je započeo u mojoj &scaron;upi. U vrijeme prije nego &scaron;to sam započeo prvi blok RXC-a, svi u zajednici su bili obavije&scaron;teni unaprijed, tako da smo ispo&scaron;tovali 'fair mining' sistem", pojasnio je Smajić za Unu.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/aab1b333-7a7e-4346-a3ec-77e7cabb6eba/nedzad-smajic-privatna.jpg" width="738" height="1107" alt="Smajić: Umetnici godinama digitalno stvaraju / Foto: Privatna arhiva" /></p>
<p>On dodaje da je u BiH već moguće kupovati kriptovalutama.</p>
<p>"Nakon uspje&scaron;nog listiranja na EU licenciranoj berzi, dobili smo osnovu za cijenu RXC-a koju diktira sistem ponude i potražnje, nakon čega možemo krenuti u implementaciju u neke od na&scaron;ih postojećih sistema. Nedavno smo pustili i RXC Market, u kojem možete ne&scaron;to prodati, a i kupiti putem kriptovaluta, ne&scaron;to kao na&scaron; domaći PIK.ba, samo s omogućenim kriptovalutama", istakao je Smajić.</p>
<h3>Razvoj digitalne umetnosti</h3>
<p>Na pitanje o najnovijoj "sajber po&scaron;asti" nazvanoj NFT, Smajić ističe da digitalna umetnost sama po sebi nije novi medij.&nbsp;</p>
<p>"Umjetnici godinama digitalno stvaraju. Otkako je Apple izdao Lisa grafički interface 1984. godine, korisnici su digitalno mogli 'slikati' radove s mnogo manje materijala i novca nego &scaron;to su to dopu&scaron;tali mnogi tradicionalni mediji. Tokom posljednjih nekoliko decenija svijet umjetnosti primjetio je &scaron;irenje projekata, izložbi, institucija i prodaje oko digitalne umjetnosti."</p>
<p>Smajić dodaje i da je glavna prednost implementiranja blockchain tehnologije u umetnička dela upravo dokazivanje njihove autentičnosti.</p>
<p>"Blockchain tehnologija koja deluje kao javni sistem za praćenje zapisa omogućava svima da prate historiju umjetničkog dijela. To omogućuje umjetniku da u cjelini prikazuje umjetničko djelo na ovoj javno praćenoj bazi podataka, dokazujući tako autentičnost digitalnog umjetničkog djela na način koji je prije bio nemoguć. Umjetničko djelo ima vrijednost kada je jedinstveno ili autentično i sada se digitalna umjetnost može mjeriti u istim parametrima kao fizička ili tradicionalna umjetnost", pojasnio je on.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/8ca34a8c-c671-4f4e-90d3-89475e601fa9/beeple-ocean-front.jpg" width="1229" height="1536" alt="Delo &quot;Ocean Front&quot; prodato je za 6 miliona dolara / Autor: Beeple" /></p>
<p>Međutim, u poslednje vreme je, prema njegovim rečima, do&scaron;lo do ogromne ekspanzije digitalnih NFT umetnina.</p>
<p>"Veliki broj umjetnika, kao i poznatih ličnosti vidjeli su mogućnost dobre zarade, a prije svega jer je koronavirus svima smanjio primanja. Sve je to trebalo biti bajno i super, ali ne treba da zaboravimo činjenicu da se kroz NFT umjetnost pere ogroman novac. U većini slučajeva to niko ne primjeti. Trebamo se zapitati da li je tolika zaluđenost zapravo rezultat mogućnosti pranja novca."</p>
<p>Smajić dodaje da o toj mogućnosti treba dobro razmisliti.&nbsp;</p>
<blockquote>
<p>"Imam i primjer o kojem smo mi prije nekoliko dana imali raspravu u na&scaron;oj crypto zajednici. Kad je član crypto.ba foruma kupio NFT sliku za 500 eura odlučio je da se pohvali. Pokazao je nama tu sliku, u tom trenutku svi smo kliknuli desni klik mi&scaron;em i uradili "save picture as".</p>
</blockquote>
<p>A razlika između njegove originalne i ove nastale klikom desnog tastera mi&scaron;a - ne postoji.</p>
<p>"Samo &scaron;to na originalnoj postoji NFT Blockchain potpis. Ipak dolazimo do spoznaje da NFT i nije ba&scaron; neko idealno rije&scaron;enje", zaključuje Nedžad Smajić.</p>
<p>Pojavu NFT-ova i trgovinu digitalnim predmetima prati jo&scaron; jedna pojava. Naime, bezbednosne agencije &scaron;irom sveta prate ovu vrstu trgovine i ispituju mogućnost da li je putem prodaje NFT-ova moguće prati novac. Nisu daleko ni od potvrde ideje da je tu reč o piramidalnoj prevari - &scaron;to će ipak biti te&scaron;ko, ili će morati da prođe jo&scaron; vremena, da bi se moglo dokazati.</p>
<div class="content__summary">
<h3>Najskuplji NFT-ovi prodati 2021. godine:</h3>
<p>1. The Merge - 91,8 miliona dolara<br />2. The First 5000 days - 69 miliona<br />3. Human One - 28,9 miliona<br />4. CryptoPunk #7523 - 11,7 miliona<br />5. CryptoPunk #3100 - 7,58 miliona<br />6. CryptoPunk #7804 - 7,57 miliona<br />7. Crossroads - 6,6 miliona<br />8. Ocean Front - 6 miliona<br />9. CryptoPunk #5217 - 5,45 miliona<br />10. Stay Free&nbsp; - 5,4 miliona<br />11. This Changed Everything - 5,4 miliona<br />12. Save Thousands of Lives - 4,5 miliona<br />13. CryptoPunk #2338 - 4,32 miliona<br />14. Replicator - 4,1 miliona<br />15. Doge - 4 miliona</p>
</div>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>
<p></p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe></p>
<p><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>

NTF: Veliki korak za digitalnu umetnost ili najveća prevara svih vremena

<p>Bez obzira da li idete na odmor ili u posetu rodbini, odlazak u krajeve u kojima mogu da se očekuju <strong>ozbiljniji problemi sa snegom</strong> može da bude vrlo stresan i rizičan.</p>
<p>Iznenadna mećava može da napravi <strong>potpuni kolaps</strong> u saobraćaju. Naravno, većina vozača ne želi uop&scaron;te da razmi&scaron;lja o tome &ndash; ali kada se nađu <strong>zavejani u nekoj nedo</strong><strong>đ</strong><strong>iji</strong>, pri čemu je saobraćaj potpuno blokiran, onda počinje <strong>panika</strong>.</p>
<h3>Da li moram da imam lance za sneg?</h3>
<p>Lance ili druga sredstva za povećanje trakcije (npr. &bdquo;čarape&ldquo; za sneg) morate da imate od 1. novembra do 1. aprila, ali samo kada vozite van naselja, podsećaju <a href="https://www.polovniautomobili.com/">Polovni automobili</a>.</p>
<p>Obja&scaron;njenje <strong>kako se montiraju</strong> lanci za sneg možete da vidite u ovom video snimku:</p>
<p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/eKinXG-qFIY" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p>
<h3>Proverite u kakvom je stanju akumulator</h3>
<p>&Scaron;to je temperatura niža, akumulator je sve slabiji.&nbsp;</p>
<h3>Ponesite rezervnu tečnost za pranje vetrobrana</h3>
<p>Tečnost za pranje vetrobrana je od neopisive važnosti za dobru preglednost, pa se potrudite da je dopunite do vrha pre puta i da u prtljažnik ubacite rezervnu količinu. &Scaron;to vi&scaron;e ponesete, to bolje &ndash; neće da se baci.</p>
<h3>Ne dozvolite da ostanete bez goriva</h3>
<p>Koliko god je to moguće, trudite se da u rezervoaru uvek ima &scaron;to vi&scaron;e goriva. Kad naiđete na pumpu, svratite i dopunite rezervoar, čak i ukoliko se ispraznilo manje od četvrtine. Tako ćete biti mnogo spokojniji po pitanju rizika od te&scaron;kih saobraćajnih gužvi ili kompletnog kolapsa.</p>
<p>Auto kada radi u leru tro&scaron;i okvirno od 0,5 do 1,0 litar na sat vremena. U slučaju starijih benzinaca veće kubikaže, potro&scaron;nja može da bude i veća od 1,0 litar. U normalnim svakodnevnim uslovima ovo nije problem. Međutim, kada ste zaglavljeni u koloni dugoj nekoliko kilometara, uz temperaturu 5 ili 10 stepeni ispod nule, svaki litar goriva je zlata vredan.</p>
<p>Budete li prinuđeni da stojite u mestu 10 sati &ndash; to može da znači 10 litara goriva manje u va&scaron;em već polupraznom rezervoaru. Pritom imate jo&scaron; mnogo da vozite u te&scaron;kim uslovima, a takođe nema garancije da se u toj koloni neko neće zaglaviti, pokvariti, ostati bez goriva...</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/b5be869d-d4b5-47db-92a8-1b7bad804c4f/voznja-zima-auto-pixabay.jpg" width="4608" height="3072" alt="Foto: Pixabay" /></p>
<h3>Koju dodatnu opremu poneti na duži put?</h3>
<p>Nave&scaron;ćemo stvari za koje se nadamo da vam neće zatrebati, ali ako ih u određenom trenutku nemate &ndash; bezazlena situacija može da se pretvori u vrlo nezgodnu situaciju.</p>
<p><strong>Upaljač, &scaron;ibice i sveća</strong>&nbsp;- mogu da pomogne u brojnim situacijama, kao &scaron;to su grejanje ključa prilikom odleđivanja brave, osvetljavanja, paljenja vatre, sečenja kanapa...</p>
<p><strong>Kablovi za startovanje motora -</strong>&nbsp;po nepisanom pravilu niko ih nema kada su najpotrebniji, te preporučujemo da ih za svaki slučaj imate u prtljažniku, čak i ukoliko vam je akumulator odličan.</p>
<p><strong>Rezervna garderoba</strong>&nbsp;<strong>i obuća</strong><span>&nbsp;</span>&ndash; neka vam na dohvat ruke budu stvari koje će vas za&scaron;tititi od hladnoće ukoliko budete morali da provedete nekoliko sati izvan automobila, popravljajući ga, izvlačeći ga iz snega ili pomažući drugima da učine isto. Čak i ukoliko nema potrebe da izlazite, možda ćete morati da ugasite motor po&scaron;to je u rezervoaru sve manje goriva. Rezervna kapa, rukavice, debela stara zimska jakna i pantalone/trenerka (kojih vam neće biti žao ako ih uprljate ili pocepate) trebalo bi da budu dovoljni. I najobičnije gumene čizme su veoma korisne ako treba da se probijate kroz dubok sneg.</p>
<p><strong>Hrana</strong><span>&nbsp;</span>&ndash; nekoliko sendviča za put nije dovoljno za vanredne situacije. Stoga ponesite i ne&scaron;to&nbsp;<strong>dugotrajne visokokalorične hrane</strong>, kao &scaron;to su kikiriki, čokolada, bombone, suvo voće, ko&scaron;tuničavo voće (orasi, bademi...) i slično.</p>
<p><strong>Voda za piće</strong><span>&nbsp;</span>&ndash; ponesite nekoliko fla&scaron;a od 1,5 ili 2,0 litra. Tečnost gubimo i zimi, bez obzira &scaron;to je hladno, te je izuzetno važno da možemo da je nadoknadimo. U takvim situacijama zaboravite na ideju da jedete sneg kada ožednite &ndash; možete da se dovedete u smrtnu opasnost.</p>
<p><strong>Torba sa alatom</strong>&nbsp;- može da bude korisna i najvećim laicima, po&scaron;to u slučaju kvara postoji mogućnost da naiđe kolega vozač raspoložen da pomogne, ali da nema ni&scaron;ta od svog alata. Pored uobičajenog alata, u torbu ubacite i nož ili perorez. U krajnjem slučaju i kvalitetniji/robusniji skalpel sa &scaron;irokim sečivom može da bude od velike pomoći.&nbsp;&nbsp;</p>
<p><strong>Punjač za mobilni telefon</strong>&nbsp;- u kritičnim situacijama može mnogo da znači. Imajte u vidu da se baterija telefona pri niskim temperaturama i tokom vožnje brže prazni.</p>
<p><strong>Baterijska lampa -</strong>&nbsp;trebalo bi da bude obavezna u svakom automobilu, bez obzira na godi&scaron;nje doba. Pomaže prilikom zamene točka, traženja alata, signaliziranja drugim učesnicima u saobraćaju...</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/27fc7cf2-f0f4-4333-92a0-c8c3d319454e/put-sneg-pixabay.jpg" width="3648" height="2736" alt="Foto: Pixabay" /></p>
<p><strong>Specijalni čekić za razbijanje stakla</strong>&nbsp;- ukoliko dođe do saobraćajne nesreće, postoji mogućnost da se vrata zaglave, pa putnici ne mogu da izađu iz vozila. U takvim situacijama morate da razbijete bočna stakla, &scaron;to kod nekih vozila može da bude izuzetno te&scaron;ko bez specijalnog čekića.</p>
<p><strong>Lopata ili a&scaron;ovčić sa kratkom dr&scaron;kom</strong><span>&nbsp;</span>&ndash; mogu da budu vi&scaron;e nego korisni kada poku&scaron;avate da se izvučete iz dubokog snega. Možete da kupite i a&scaron;ovčić na rasklapanje - ima ih raznih dimenzija i kvaliteta, pri čemu neki mogu da &bdquo;glume&ldquo; i motičicu.</p>
<p><strong>Staro ćebe, &scaron;atorsko krilo ili ne&scaron;to slično</strong><span>&nbsp;</span>- može da bude izuzetno korisno: za pokrivanje, kao podloga kod podvlačenja pod automobil zbog popravke, kao gorivi materijal (loženje vatre, pravljenje baklje za signalizaciju ili osvetljenje)...</p>
<p><strong>Kanap</strong>&nbsp;&ndash; običan kanap može u problematičnim situacijama da pomogne na mnogo načina. Naravno, tim kanapom ne poku&scaron;avajte da izvučete drugi auto koji se zaglavio ili obrnuto. Podsećamo da je sajla (kanap) za vuču deo obavezne opreme tokom cele godine, tako da u svakom slučaju morate da je imate u prtljažniku.</p>
<p><strong>Ki&scaron;na kabanica</strong>&nbsp;- zauzima malo mesta i ne ko&scaron;ta mnogo, a izuzetno je korisna kada pri lo&scaron;im vremenskim uslovima morate da provedete neko vreme van automobila.</p>
<p><strong>Parče daske</strong>&nbsp;(ili ne&scaron;to slično) &ndash; pomaže u velikoj meri kada treba da zamenite točak u snegu, blatu ili na travi &ndash; daje mnogo bolji oslonac dizalici. Poželjno je da to parče daske bude &scaron;to čvr&scaron;će kako ne bi puklo pod težinom vozila.</p>
<p><strong>Pravi rezervni točak</strong><span>&nbsp;</span>&ndash; retko koji auto danas ima rezervni točak punih dimenzija, po&scaron;to su tu ili &bdquo;ćopavci&ldquo; ili razni setovi za popravku koji mogu da srede gumu koju je probu&scaron;io ekser. Ali ako ozbiljnije o&scaron;tetite gumu, naročito na boku ili strada i felna &ndash; ostaje vam samo da zovete mobilnog vulkanizera. Kada će pomoć stići i da li će mobilni vulkanizer uop&scaron;te hteti da rizikuje da krene do nekog zavejanog dela puta?</p>
<p><strong>Levak za dolivanje goriva</strong><span>&nbsp;</span>&ndash; u slučaju da ostanete bez goriva, ovaj levak može da vas po&scaron;tedi mnogo muka.</p>
<p><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/243128c7-b25d-4d4a-8b51-5b5cbebadc75/land-rover-sneg-auto-pixabay.jpg" width="3807" height="3071" alt="Foto: Pixabay" /></p>
<h3>&Scaron;ta ako se zaglavite u snegu?</h3>
<p>Kada je u pitanju zaglavljivanje u snegu, ogromnu ulogu igra iskustvo vozača. Naravno, to iskustvo ne može da se stekne ako se nikada niste zaglavili &ndash; to je jedan od razloga zbog kojih preporučujemo da vozači koriste svaki sneg kako bi u bezbednim uslovima testirali pona&scaron;anje svog auta &ndash; prilikom kočenja, ubrzavanja, skretanja...</p>
<p>Uglavno, ovo su generalni saveti:</p>
<ul>
<li><strong>Ukoliko se zaglavite</strong>, poku&scaron;ajte sa tzv. &bdquo;ljulja&scaron;kom&ldquo; &ndash; gasom i kvačilom ljuljajte auto napred-nazad sve vi&scaron;e i vi&scaron;e, dok ne osetite da davanjem o&scaron;trijeg gasa možete da se izvučete.</li>
</ul>
<p>Poku&scaron;ajte sa menjačem u prvom stepenu prenosa, uz &scaron;to lak&scaron;i gas. Ukoliko točkovi suvi&scaron;e proklizavaju, poku&scaron;ajte sa drugim stepenom.</p>
<p>Kod nas najveći broj automobila ima prednji pogon, pa možete okretanjem upravljača, tj. točkova da &bdquo;razgurate&ldquo; sneg i stignete do iole čvrste podloge, naizmenično poku&scaron;avajući da krenete napred i nazad.</p>
<ul>
<li>Neki <strong>automatski menjači imaju zimski režim</strong>&nbsp;&ndash; aktivirajte ga.</li>
</ul>
<p></p>
<ul>
<li>Uklonite sneg oko točkova lopatom, strugačem za led ili golim rukama, ukoliko nemate alternativu. Oslobodite put i prednjim i zadnjim točkovima, bez obzira na pogon. Zatim poku&scaron;ajte da se izvučete.</li>
</ul>
<p></p>
<ul>
<li><strong>U slučaju zaglavljivanja sa jednim točkom</strong>&nbsp;koji se vrti uprazno, poku&scaron;ajte sa ubacivanjem neke daske, peska ili patosnice ispod njega &ndash; možda tako problematičan točak dobije dovoljno trenja da se izvučete.</li>
</ul>
<p></p>
<ul>
<li><strong>Isključite</strong>&nbsp;(privremeno) elektronsku kontrolu proklizavanja (trakcije) ili&nbsp;<strong>ESP</strong>&nbsp;prilikom izvlačenja iz snega. Ovi sistemi &bdquo;gu&scaron;e&ldquo; motor ili koče pogonske točkove koji proklizavaju, te vas direktno sprečavaju da se izvučete.</li>
</ul>
<p></p>
<ul>
<li><span>Univerzalan savet za efikasno izvlačenje iz snega ne postoji, već u datoj situaciji morate da se snađete. Dosta zavisi i od toga da li imate prednji ili zadnji pogon, ili pogon na svim točkovima &ndash; mada i kod pogona na svim točkovima postoji zaista mnogo razlika po pitanju načina funkcionisanja i generalno efikasnosti.</span></li>
</ul>
<p><span><img src="https://cms.una.world/api/assets/office-hr/d4e63f30-b9f8-430a-8d39-4b9e1137a7ef/voznja-zima-sneg-auto-pixabay.jpg" width="4752" height="2545" alt="Foto: Pixabay" /></span></p>
<h3><span>Vozite pažljivo po snegu</span></h3>
<ul>
<li><strong>ABS u mnogim situacijama</strong>&nbsp;može drastično da produži put kočenja zato &scaron;to sprečava da se točkovi blokiraju i tako ukopaju u sneg.&nbsp;</li>
<li><strong>Ubrzavajte pažljivo</strong>, preporučljivo u jednom stepenu prenosa vi&scaron;e nego inače.</li>
<li><strong>Kočite motorom</strong>, ali pažljivo sa otpu&scaron;tanjem kvačila, da se ne biste zaneli.</li>
<li><strong>Kada se spu&scaron;tate nizbrdo</strong>, kočite motorom, u &scaron;to nižem stepenu prenosa, uz blago doziranje kočnice u slučaju potrebe.</li>
<li><strong>Penjanje uzbrdo</strong>&nbsp;može da bude izuzetno komplikovano, naročito u kreni-stani scenariju. Stoga je ponekad bolje pustiti auto ispred vas da se malo udalji kako biste mogli da savladate&nbsp;strm uspon bez usporavanja ili zaustavljanja zbog vozila ispred. Naravno, pazite na brzinu kako biste mogli na vreme da usporite ili se zaustavite u slučaju potrebe.</li>
<li><strong>Usporavajte na vreme</strong>&nbsp;pre krivina i kroz njih prolazite konstantnom brzinom, bez usporavanja i ubrzavanja. Ne dozvolite da vas ostali učesnici u saobraćaju požuruju ukoliko niste sigurni da je bezbedno da vozite brže.</li>
</ul>
<h3>Zaključak</h3>
<p>Ne kažemo da treba da budete paranoični i da odlazak na zimski odmor treba da doživljavate kao odlazak u Sibir. Međutim, skoro svake godine imamo ozbiljne situacije sa saobraćajnim kolapsima u planinskim predelima.</p>
<p>Stoga malo planiranja, pripreme i malo vi&scaron;e stvari koje ćete ubaciti u auto mogu da vas po&scaron;tede raznih veoma stresnih situacija.</p>
<p><iframe style="display: none;" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" src="https://platform.twitter.com/widgets/widget_iframe.21f942bb866c2823339b839747a0c50c.html?origin=https%3A%2F%2Fcms.una.world" title="Twitter settings iframe"></iframe><iframe style="position: absolute; visibility: hidden; display: none; width: 0px; height: 0px; padding: 0px; border: none;" id="rufous-sandbox" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="allowfullscreen" title="Twitter analytics iframe"></iframe></p>